フィンランドのＥＰＯ

意外なことに、エポはフィンランドで販売されていた。

モンキーは日本だけでなく、海外でも好評価を得ていた。

そして、モンキーの対抗馬として、フィンランドのｓｏｌｉｆｅｒが白羽の矢を立てたのがエポだった。

ｓｏｌｉｆｅｒ自体フィンランドでは、モペッドメーカー（ただし、１部門として）としての歴史があり、

知名度は高い。

そのｓｏｌｉｆｅｒからｓｏｌｉｆｅｒ−ｓｕｚｕｋｉＰＶ５０として発売された。

ただし、フィンランド独自の免許区分により、出力は１．５ＰＳに抑えられ、

４速・混合仕様と大幅にデチューンされている（キャブレターはＶＭ１２）

リアキャリア、ウインカーも省略されている。

出力だけでなく、重量にも規制があった為、このような仕様になっている。

角型ライト、カラーチェンジ等の小変更を受けつつも、この仕様は９０年代前半まで続き、

後に免許制度の改正により日本のエポと同仕様となる。

 ｓｏｌｉｆｅｒ−ｓｕｚｕｋｉ　１９８１

 最大出力：１．５ＰＳ／６,０００ｒｐｍ

 最大トルク：０．２８ｋｇ−ｍ／３,５００ｒｐｍ

 全長：１,４１５ｍｍ

 全幅：６８５ｍｍ

 全高：９１５ｍｍ

 重量：６０ｋｇ

 点火方式：マグネット

９０年代からのｓｏｌｉｆｅｒ−ＰＶ５０。ＥＣ加盟で免許制度の改正があり、５０ｃｃクラスの出力規制等が、

緩和され、日本仕様とほぼ同等になる。

キャブレターはＶＭ１４となり、分離給油、ＣＤＩ点火となる。

 ｓｏｌｉｆｅｒ−ｓｕｚｕｋｉ

 最大出力：３．８ＰＳ／６,０００ｒｐｍ

 最大トルク：０．４５ｋｇ−ｍ／５,５００ｒｐｍ

 全長：１,４１５ｍｍ

 全幅：６９０ｍｍ

 全高：９１５ｍｍ

 重量：６４ｋｇ

 点火方式：ＣＤＩ

ここからは、あくまでも推論になるが、

スズキ創立７０周年として、ＧＳＸ１１００刀が販売されている（後に正式に国内仕様として販売）

これは、再生産とされているが、実は海外向けに細々とラインが残っていた事もあり可能であった。

７５周年としてエポが再販されたのは、ｓｏｌｉｆｅｒＰＶ５０のライン・パーツがあったからではないだろうか。

過去のバイクを再生産するのは容易ではないが、パーツと生産ラインがあれば別である。

したがって、新エポは再生産されたものではなく、ｓｏｌｉｆｅｒＰＶ５０を日本向けに発売したものであろう。

日本で販売されていなかっただけと考えれば、ｓｏｌｉｆｅｒＰＶ５０が日本仕様と同等になった時点で、

それを国内で販売すれば容易に過去のバイクが再販できたはずである。

いずれにせよ７０年代後半に発売されたバイクが、９０年代まで生き残って生産されていた事は、

事実である。

この事により、今（２００９年現在）でも主要なパーツが入手できるのは、我々オーナーとしては非常にありがたい。

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パーツリストは海外（ｓｏｌｉｆｅｒｓｕｚｕｋｉ）のものです。国内では品番等適合しません。

あくまでも、参考資料として閲覧してください。

尚、質問にはお答えできません（しません！）ので、ご理解をお願いします。